Innovatieve Fabrikant van Honingraat- en MI-Verwarmingsproducten
Innovatieve Fabrikant van Honingraat- en MI-Verwarmingsproducten
Productdetails:
Betalen & Verzenden Algemene voorwaarden:
|
| Materiaal: | Aramide papier | Folie-denken: | 0,05, 0,06 of 0,076 mm |
|---|---|---|---|
| Celgrootte: | 2, 3, 5, 8mm | Coating: | fenolische hars |
| Hoogte: | Aangepast | Productnaam: | Aramide honingraatkern |
Extreme hoge specifieke stijfheid lichtgewicht evenwichtige prestaties Aramidvezel Nomex honingraat kern
Extreme hoge specifieke stijfheid lichtgewicht evenwichtige prestaties Aramidvezel Nomex Honeycomb Core is een versterkingslaag voor een sandwich-gestructureerd composietmateriaal,voornamelijk gemaakt van aramidpapierSinds het concept van sandwichstructuren in 1940 ontstond, zijn kernmaterialen geëvolueerd door middel van balsahout, metalen honingraat,glasvezelHet is de culminatie van deze ontwikkeling.Het meest representatieve product op de markt is de honingraat van Nomex® meta-aramide papier, uitgevonden en op de markt gebracht door DuPont in de jaren zestig.
Het werkingsprincipe is gebaseerd op het sandwichconcept van de I-balk: de laagdichte aramide honingraatkern wordt tussen hoogsterke gezichtsplaten (koolstofvezel, glasvezel,of metaal) gebonden via harsfolie of autoklaafprocessenDe hoge sterkte van de bekleding draagt trek- en drukbelastingen, terwijl de aramide honingraatkern de afstand tussen de bekleding behoudt, de scheerkrachten weerstaat en steun biedt.Deze structuur verdeelt materiaal efficiënt weg van de neutrale asSandwichconstructies gemaakt van aramide honingraat kunnen het structurele gewicht aanzienlijk verminderen terwijl de stijfheid behouden blijft.
Aramid honingraat kern wordt geproduceerd door middel van een proces met inbegrip van kleefmiddel toepassing, stapelen, warm persen, uitbreiding, hars impregnatie, herstellen en snijden.Kleefstof is van cruciaal belang voor de regelmatigheid van de cellen en de sterkte van de knooppuntenDe stapelingspositiegewogenheid kan binnen ±0,05 mm liggen, met automatische stapelingssnelheden tot 360 vellen/uur.rechtstreeks bepalen van de opbrengst en prestatieconsistentie van het product.
Mechanische eigenschappen van de honingraatkern
| Grootte van de honingraatcel (mm)) |
Dichtheid (kg/m)3) |
Gewone druksterkte ((MPa) | Vermogen van het scheren van het vlak ((Mpa) | ||||
| Zuiver kernmateriaal | Sandwichstructuur | Sterkte | Modules | ||||
| L | W | L | W | ||||
|
1.83 |
48 | 1.8 | 2.28 | 1.38 | 0.79 | 88 | 45 |
| 64 | 3.12 | 3.83 | 1.81 | 1.11 | 100 | 57 | |
|
2.75 |
32 | 0.92 | 1.0 | 0.79 | 0.46 | 66 | 32 |
| 48 | 2.1 | 2.33 | 1.48 | 0.86 | 121 | 54 | |
| 72 | 3.93 | 4.26 | 2.62 | 1.45 | 151 | 65 | |
Mechanische eigenschappen van de Nomex honingraatkern 2
| Type kern | Dichtheid (kg/m3) |
Stab.comp.str (Mpa) |
L Scheer eigenschappen ((Mpa) | W Scheer eigenschappen ((Mpa) | |||||||
| Sterkte | Modules | Sterkte | Modules | ||||||||
| Type | Min Ind | Type | Min Ind | Type | Min Ind | Type | Min Ind | Type | Min Ind | ||
| 3.2-29 | 29 | 0.77 | 0.60 | 0.56 | 0.47 | 25.9 | 17.4 | 0.35 | 0.30 | 14.5 | 11.3 |
| 3.2-48 | 48 | 2.35 | 1.92 | 1.22 | 1.03 | 44.5 | 34.5 | 0.73 | 0.61 | 27.1 | 20.9 |
| 3.2-64 | 64 | 3.88 | 3.22 | 1.72 | 1.55 | 61.0 | 54.0 | 0.99 | 0.82 | 34.0 | 25.0 |
| 3.2-80(E) | 80 | 6.67 | 4.49 | 1.92 | 1.65 | 66.1 | 52.3 | 1.20 | 0.97 | 43.9 | 36.3 |
| 3.2-80 | 80 | 5.19 | 4.69 | 2.22 | 1.95 | 71.0 | 64.0 | 1.23 | 1.05 | 38.4 | 34.0 |
| 3.2-96(E) | 96 | 8.99 | 8.78 | 2.49 | 2.25 | 82.8 | 77.5 | 1.73 | 1.67 | 59.1 | 55.5 |
| 4.8-40 | 40 | 1.63 | 1.46 | 0.95 | 0.92 | 38.0 | 36.3 | 0.55 | 0.52 | 23.9 | 22.5 |
| 4.8-48 | 48 | 2.45 | 1.86 | 1.24 | 1.02 | 41.3 | 34.0 | 0.77 | 0.60 | 30.0 | 18.0 |
| 4.8-72 | 72 | 5.28 | 4.60 | 1.70 | 1.32 | 57.1 | 47.5 | 1.09 | 0.80 | 40.5 | 23.2 |
| 4.8EX-48 | 48 | 2.20 | 1.80 | 0.79 | 0.62 | 20.6 | 16.1 | 0.87 | 0.72 | 42.0 | 34.0 |
Belangrijkste kenmerken
| Kenmerken | Detail |
| Lichtgewicht en hoge sterkte, zeer hoge specifieke stijfheid | De dichtheid varieert van 24 kg/m3 tot 160 kg/m3 en voldoet aan verschillende structurele ontwerpvereisten. De specifieke stijfheid is ongeveer 9 keer die van staal.met een maximale afmeting tot 3900×1850×900 mmTot 50% lichter dan aluminium honingraat van hetzelfde volume. |
| Uitstekende vlamvertraging en zelfdoofing | Niet smelten of druppelen bij blootstelling aan vuur, zelfdoofend, lage rookdichtheid en lage toxiciteit, voldoet aan de strengste brandveiligheidsnormen in de luchtvaart en de hogesnelheidsspoorwegen (inclusief FST-vlam,rook, toxiciteit). |
| Uitstekende weerstand tegen milieu en corrosie | Stabiel onder hoge vochtigheid, bestand tegen zuren, alkalis, zeewater en schimmel, nooit roest. |
| Unieke veerkracht en trillingsdemping | Absorbeert schok- en trillingsenergie, beschermt interne apparatuur; ideaal voor luchtvaart, militaire en andere dynamisch belastende structuren. |
| Een goede elektromagnetische transparantie (radomeprestaties) | Minimale verzwakking van radar- en microgolfsignalen, waardoor het ideaal is voor radomen, antennebehuizingen en stealthstructuren in UAV's. |
| Uitstekende bewerkbaarheid en herstelbaarheid in het veld | Gemakkelijk te bewerken en vorm te geven (inclusief gebogen of conische vormen) en ter plaatse te repareren |
| Effectieve isolatie tegen water, geluid, elektriciteit en hitte | De ingesloten luchtcellen maken het een natuurlijke thermische en akoestische isolatie, die een superieure thermische en akoestische isolatie biedt. |
Voordelen
| Voordelen | Specifieke prestaties |
| Verlichting | 30%-70% gewichtsvermindering in vergelijking met traditionele metalen of vaste laminaat; 50% lichter dan aluminium honingraat; verbetert brandstofverbruik, bereik of nuttige lading |
| Evenwichtige prestaties | Combineert lichtgewicht, hoge sterkte, brandwerendheid, corrosiebestendigheid, thermische/akoestische isolatie,De Commissie heeft in haar advies over het voorstel voor een richtlijn van het Europees Parlement en de Raad betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen der Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten inzake de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de onderlinge aanpassing van de wetgevingen van de Lid-Staten betreffende de Lid-Staten. |
| Procescompatibiliteit | Compatibel met koolstofvezelpreprepreg, glasvezelpreprepreg, metalen oppervlakteplaten; geschikt voor autoklaven, compressievorming en andere processen |
| Geen galvanische corrosie | Niet-metaal, voorkomt galvanische corrosie bij contact met koolstofvezelhuiden hogere bouwveiligheid en betrouwbaarheid |
| Uitstekende vermoeidheids- en kruipbestandheid | Hoge vermoeidheidsbestendigheid, geen instorting of vervorming onder langdurige belasting; dimensioneel stabiel onder thermische cyclus en trillingen; duurzamer dan PMI- of PU-schuim |
| Doorbraak in de lokalisatie | Binnenlandse aramidpapier (bv. YT-serie, HKD-serie, PTF-serie) nu in stabiele productie, waardoor langdurig buitenlands monopolie wordt verbroken; de kosten zijn aanzienlijk verlaagd |
| Volwassen volledige industrie | Inheemse bedrijven hebben complete ketens gebouwd van aramidvezel, maatmiddelen, aramidpapier, hars, prepreg tot honingraatkern en composietonderdelen;de prestaties voldoen aan de normen van Boeing BMS8-124 en Airbus DHS142115ST |
Toepassingsgebieden
1 Luchtvaart en ruimtevaart
• Structurele onderdelen van luchtvaartuigen: vleugels, flappen, ailerons, beugels, radomes, motorkappen, cabine deuren, sparen, ribben
· Interieursystemen: vloer van de cabine, laadvloer, zijwandpanelen, bagagerekken, decoratieve onderdelen
· Satellietantennen en radomen: veel gebruikt voor satellietantenne-reflectoren, lucht- en grondradarbehuizingen
· Lanceringsvoertuigen: raketgarnituren enz.
· eVTOL / luchtvaartuigen op lage hoogte: ultra-dunne kernen (wanddikte slechts 0,02 mm)
2 Spoorvervoer
· Karosserieconstructies: daken, raamramen, bagagerekken, afschermingen, vloeren, bestuurdersbureaus, luiken voor apparatuur
· Interieurmaterialen: binnenwandpanelen, plafondpanelen, kasten van hogesnelheidstreinen/metrotrains moeten voldoen aan strenge brandveiligheidsnormen (bijv. EN 45545-2)
3 Maritieme en offshore-activiteiten
· Hullstructuren, interieur schotpanelen, sandwichstructuren op het dek
· Jachten en raceschepen ̇ uitstekende waterbestendigheid en slagbestendigheid
4 Verdedigings- en beschermingsmiddelen
· Ballistische helmen, pantser, ballistische platen
· Rakettransportvoertuigen, militaire schuilplaatsen
· Satellietantenne-behuizingen, militaire radomen
5 High-End sportapparatuur
• wedstrijdski's, waterski's, surfplanken, snowboards
· High-performance rackets (badminton, tennis)
· F1-carrosserie-onderdelen, karkassen, hoogwaardige raceauto's, sneeuwscooters
6 Nieuwe energie en bouw
· Windturbinegaselbedekkingen, bladen
· Versterking van gebouwen, sandwichpanelen voor de bouw
· Akoestische panelen (trillingsdemping verbetert de geluidskwaliteit)
