Pasia Basaltvezel Gehakte Strengen Toegepast in Remblokken van een Andere Klant

(8 oktober 2026) Na drie jaar testen en proefdraaien, zijn Pasia 13 micron, 6 mm multifunctionele, harscompatibele basaltvezel gehakte strengen met coating succesvol in bulk gebruikt door een industrieel gerenommeerde fabrikant van frictiematerialen, die een van de belangrijkste leveranciers is aan Volkswagen, Benz, BMW etc.  Nu de auto-industrie de lat steeds hoger legt voor de prestaties van remsystemen en naleving van milieuvoorschriften, trekt technologische innovatie in frictiematerialen steeds meer aandacht. Onlangs heeft het kernproduct van ons bedrijf — basaltvezel gehakte strengen — positieve vooruitgang geboekt in toepassingen voor remblokken in de auto-industrie. Met zijn uitstekende fysische en chemische eigenschappen wordt dit materiaal geleidelijk een belangrijk versterkend component in hoogwaardige asbestvrije frictieblokken, en biedt het een nieuwe materiaaloplossing voor het verbeteren van de remveiligheid, het comfort en de duurzaamheid van voertuigen.

Toepassing: Het "Versterkende Skelet" in Frictieblokken

In remsystemen van auto's spelen frictieblokken (remblokken) een cruciale rol bij het vertragen en stoppen van voertuigen door middel van wrijving. Frictiematerialen bestaan doorgaans uit drie hoofdbestanddelen: bindmiddelen, versterkende vezels en modifiers voor de frictieprestaties. Van deze zijn de versterkende vezels het kernelement dat de mechanische sterkte, thermische stabiliteit en de wrijvings- en slijtageprestaties van remblokken bepaalt.

De basaltvezel gehakte strengen van ons bedrijf worden toegepast als dit sleutel versterkende component in de formuleringen van frictieblokken van klanten. Geproduceerd door continue basaltvezel filamenten te hakken via een gespecialiseerd proces, dienen ze als het "stalen wapeningsskelet" in frictiematerialen. Tijdens het remmen worden de gehakte strengen uniform verspreid binnen de harsmatrix, waarbij effectief de schuif- en drukspanningen worden opgenomen die bij het wrijvingsoppervlak worden gegenereerd en de vervorming en scheurvorming van het materiaal onder hoge temperatuur en druk worden geremd.

Momenteel wordt dit product voornamelijk gebruikt bij de productie van asbestvrije schijfremblokken en trommelremvoeringen van klanten, geschikt voor remomstandigheden van personenauto's en middelgrote tot zware bedrijfsvoertuigen.

Voordelen: Een Dubbele Doorbraak in Prestaties en Milieuduurzaamheid

Vergeleken met traditionele asbestvezels en bepaalde synthetische vezels, vertonen basaltvezel gehakte strengen verschillende significante voordelen in toepassingen voor frictieblokken:

1. Uitzonderlijke Thermische Stabiliteit en Fadebestendigheid. Tijdens het remmen kan de temperatuur van het wrijvingsoppervlak 300°C overschrijden, waarbij de harsmatrix gevoelig is voor thermische degradatie, wat leidt tot een scherpe daling van de wrijvingscoëfficiënt (bekend als "thermische fade"). Studies hebben aangetoond dat basaltvezels de thermische fadebestendigheid van frictiematerialen aanzienlijk kunnen verbeteren. Monsters met toegevoegde basaltvezels bereikten een wrijvingscoëfficiënt van 0,421–0,443 na thermische fade, wat een verbetering van 19–25% vertegenwoordigt ten opzichte van de oorspronkelijke staat, met een vermindering van de fadepercentages met 7,9–9,87%. Dit kenmerk is cruciaal voor het waarborgen van de remveiligheid onder extreme omstandigheden zoals lange afdalingen en noodremmen.

2. Stabiele Wrijvingscoëfficiënt en Verbeterd Remcomfort. Recente experimentele studies bevestigen dat een synergetisch versterkingssysteem van basaltvezels en plaatvormig kaliummagnesiumtitanaat de wrijvingsstabiliteit, slijtvastheid en fadebestendigheid effectief kan verbeteren. Simulaties met eindige elementen onthullen verder dat dit composietmateriaal uitstekende warmteafvoeringscapaciteit en uniforme contactspanningsverdeling vertoont onder extreme remomstandigheden. Dit betekent dat voertuigen uitgerust met basaltvezel frictieblokken een lineairder remgevoel kunnen behouden onder verschillende bedrijfsomstandigheden, waardoor remgeluid en trillingen worden verminderd.

3. Mechanische Versterking en Verhardingseffecten. Basaltvezels beschikken inherent over een hoge sterkte en een hoge modulus, met een treksterkte van meer dan 2000 MPa en een elasticiteitsmodulus van meer dan 85 GPa. De gehakte strengen vormen een driedimensionale willekeurig verdeelde netwerkstructuur binnen het frictiemateriaal, die fungeert als "versterking" en "brugvorming" om de buigsterkte, treksterkte en slagvastheid van remblokken effectief te verbeteren.

4. Puur Natuurlijk en Milieuvriendelijk. Basaltvezel is gemaakt van natuurlijke basalterts als enige grondstof, geproduceerd door smelten en trekken bij hoge temperatuur, en bevat geen asbest, koper, hexavalent chroom, lood, kwik of andere schadelijke stoffen. Onder steeds strengere milieuvoorschriften en gezondheids- en veiligheidsnormen maakt dit kenmerk basaltvezel tot een ideaal groen materiaal ter vervanging van asbest en bepaalde synthetische vezels.

5. Gunstige Kosten-Prestatieverhouding. Vergeleken met hoogwaardige vezels zoals koolstofvezel, biedt basaltvezel aanzienlijke kostenvoordelen met behoud van uitstekende hittebestendigheid en mechanische eigenschappen, waardoor fabrikanten van frictiematerialen een gebalanceerde keuze krijgen die zowel prestaties als kosten adresseert.

Conclusie

De succesvolle toepassing van basaltvezel gehakte strengen in remblokken voor auto's vertegenwoordigt een belangrijke prestatie van ons bedrijf op het gebied van onderzoek, ontwikkeling en industrialisatie van nieuwe materialen. In de toekomst zal het bedrijf de samenwerking met klanten van frictiematerialen blijven verdiepen, gezamenlijk technisch onderzoek uitvoeren naar oppervlaktemodificatie van vezels en formuleringoptimalisatie, en het toepassingspotentieel van basaltvezel in hoogwaardige remmaterialen verder verkennen, en bijdragen aan de veilige, milieuvriendelijke en hoogwaardige ontwikkeling van de auto-industrie.